Администрация Приморского района Петербурга в суде оспаривает ввод трех паркингов
Администрация Приморского района Санкт-Петербурга оспаривает ввод в эксплуатацию трех паркингов, построенных ООО"Возрождение Северо-Запада" по инвестиционному контракту с городом. Основная причина — девелопер не выполнил технические условия по подключению инженерных сетей. Это подтверждают и монополисты. Как говорят участники рынка, цель этой схемы — оформить земельные участки в собственность для дальнейшей перепродажи. Об этом пишет во вторник, 10 июля,"КоммерсантЪ".
В 2006-2007 годах ООО"Капитал-Строй" (ныне переименовано в ООО"Возрождение Северо-Запада") получило целевым назначением от администрации Петербурга три земельных участка для строительства паркингов, расположенные в Приморском районе: на Туполевской улице (восточнее дома 5, корп. 1а по Комендантскому проспекту), на Елагинском проспекте (юго-восточнее дома 40, корп. 1а по Елагинскому проспекту) и на Парашютной улице (юго-восточнее пересечения с Серебристым бульваром).
По условиям инвестиционных договоров, на них девелопер должен был построить и ввести в строй три паркинга. Все паркинги были построены и сданы госкомиссии.
Как говорят участники рынка, если бы паркинги не прошли госприемку, застройщика ожидал бы штраф за невыполнение инвестиционных условий. По оценкам экспертов, он составляет 200-300 млн руб. на каждый объект. Если же приемка прошла, застройщик имеет право оформить их и земельные участки в собственность, отмечает газета.
Теперь администрация Приморского района оспаривает их ввод в эксплуатацию в суде. Как говорится в материалах дела, основанием для обращения в суд стало неудовлетворительное качество строительно-монтажных работ спорных объектов. Оценки качества основываются на отчете, составленном 23.05.2011 ГУ"Центр экспертно-технического сопровождения" по визуальному обследованию спорных объектов. От подробных комментариев в администрации района отказались. Первое рассмотрение дела закончилось для администрации ничем, и власти подали апелляцию на это решение. Отсутствие сетей, без которых невозможен ввод в эксплуатацию, подтверждается и проверкой специалистов"Водоканала".
Генеральный директор ООО"Возрождение Северо-Запада" Константин Уткин отказался комментировать"Коммерсанту" свой конфликт с властями.
Как говорят участники рынка, поскольку паркинги — крайне малодоходный вид девелоперского бизнеса, стоимость участков под строительство паркингов низка."Как правило, земля под паркинг интересна только в том случае, если есть возможность дальнейшего развития участка", — сказал"Коммеранту" заместитель директора департамента консалтинга"Colliers International Санкт-Петербург" Всеволод Щербаков.
Такое же мнение высказал директор департамента инвестиционных продаж NAI Becar в Санкт-Петербурге Андрей Бойков:"В целом такая практика реализации проектов известна на рынке. В Петербурге есть несколько примеров, но последнее время они встречаются довольно редко. Сегодня город не передает участки под строительство менее прибыльных объектов, если на них потенциально возможно строительство жилья. Но, безусловно, у застройщиков есть возможность, выполнив условия города, оформить участки в собственность и перейти к тотальной реконструкции. Юридически это возможно", — считает он.
По словам эксперта, стоимость участка под паркинг и под жилье может различаться в 2-5 раз в зависимости от объема жилья, который можно реализовать на данной площади."Если в данной ситуации будет создан прецедент, количество таких проектов увеличится", — полагает Михаил Гущин, заместитель руководителя стратегического консалтинга Knight Frank St. Petersburg.
10 июля 2012 г., asninfo.ru
Следите за новостями Theproperty в Telegram
Новости |
Статьи и обзоры |
