Парковки в бизнес-центрах: различные решения наболевшего вопроса
Организация паркингов и парковочных мест сегодня является существенной проблемой для всей российской столицы. Столичные власти сегодня справляются с ней путем принятия многих законов и изменения градостроительных решений, однако многие городские архитектурные объекты работают над решением организации паркингов для личных нужд самостоятельно. Как справляются с проблемами парковки московские бизнес-центры? Какие решения наиболее приемлемы сегодня? Как планируется решать этот наболевший вопрос в будущем? На эти вопросы отвечает Куралай Садыбекова, коммерческий директор делового квартала «Новоспасский двор». Начать стоит с того, что далеко не у каждого бизнес-центра есть возможность устройства парковки в принципе. «Этот вопрос всегда обозначается в инвестиционном договоре, и, согласно ему, не каждый бизнес-центр может организовать собственную парковку на законных основаниях. Каждый объект в данном ключе необходимо рассматривать в отдельности» - отмечает эксперт. Дело осложняется и тем, что как таковых технических норм организации парковочных мест пока просто не существует: «Обычно при создании паркингов за основу берутся негласные стандарты: 2,5х4,5 м – для обычного парковочного места, 2,80х4,5 м – для парковки машины на ручном управлении для людей с ограниченными возможностями» - рассказывает Куралай Садыбекова. Наиболее популярная форма владения парковкой для бизнес-центров – это аренда земельного участка. «В башне «Федерация» на территории комплекса ММДЦ «Москва-Сити» в свое время этот вопрос был решен путем заключения Соглашения о пользовании ЗУ со сторонним собственником и заключения договоров на оказание услуг организации гостевой стоянки автотранспорта арендаторов и собственников аппартаментов» - добавляет эксперт. Интересным решением проблем парковки для некоторых бизнес-центров становятся автоматизированные парковочные системы: к примеру, популярные сегодня системы Klaus. Они позволяют расширить количество машиномест даже при условии небольших помещений, поскольку парковать машины с их использованием можно на нескольких ярусах. Строить парковочные места самостоятельно сегодня для бизнес-центров нерентабельно и реализовать подобные проекты удается только зданиям, находящимся за пределами ТТК, где вопрос свободных площадей стоит не так остро, как в центре Москвы. Подземный паркинг недешевое удовольствие. «Создавать подземную парковку очень и очень дорого для девелоперов, кроме того, не везде возможности грунта позволяют ее организацию. Наиболее дешевым и интересным вариантом, еще не опробованным российскими девелоперами, является парковка в отдельном здании: в частности, японские коллеги предлагают создавать отдельные «здания-катушки» из легкоплавных материалов, которые стоят недорого и позволяют организовать парковку для большого количества автомобилей» - рассказывает Куралай Садыбекова. Однако, пока о планах организации паркинга подобным образом известно только от московского дизайн-завода «Флакон». Поскольку при организации паркингов владельцами бизнес-центров чаще всего руководит дешевизна и желание как можно скорее окупить затраты, то и стоят парковочные места в столичных бизнес-объектах немало. «Официально сделать парковку платной могут только те бизнес-центры, которым разрешена ее официальная организация по инвестиционному договору. Неофициально с проблемой взимания платы с арендаторов каждый бизнес-центр справляется по-своему: кто-то включает плату за парковку в договор аренды под грифом «Уборка машиноместа», кто-то завуалировано включает ее стоимость в арендную плату, кто-то предоставляет в качестве бонуса при условии высоких арендных ставок. В любом случае, бесплатную парковку сегодня нельзя встретить ни в одном бизнес-центре» - заключает эксперт делового квартала «Новоспасский двор».Пресс-служба "Новоспасский двор"
15 октября 2012 г.
Следите за новостями Theproperty в Telegram
Статьи компаний |
Пресс-релизы компаний |
Нет комментариев.